2016年12月成为交通部首批无车承运人试点企业,实行向互联网物流平台型企业的战略转型,2018年10月我公司自主研发的货友汇供应链公共服务平台上线测试.

国联物流作为国家首批无车承运人试点单位之一,积极响应政策,十余年的实体物流经验,励精图治,不断打磨,目前,我司货友汇无车承运人平台已全面上线,下面,小编带你进一步了解货友汇及其功能:

货友汇是公路物流平台运营商,致力于打造成中国企业物流供应链服务平台.通
过互联网、大数据等信息技术,系统性解决中国公路物流短板问题,提升公路物流效率,降
低公路物流成本,打造"互联网+高效物流"的中国公路物流新生态.货友汇紧紧围绕"物
流交易价值链"为核心,打造以"易配货"、"易找车"、"易管理"、"易定位"、"易开票"为特征的全程透明化管理系统,为货主企业、物流公司、终端承运商、配套服务商等公路物流主体提供综合性物流交易服务.

对货主企业而言,货友汇无车承运人平台能够为企业提供发布货源、预约司机、线上开单、查询订单、物流跟踪、协同管理等多项服务,选择合适的司机,更好的监控货物运输.

对司机而言,能够为其提供货预约、推送订单、竞价抢单、平台资源、活动奖励、财务管理等服务,及时配货,减少等待时间和空车率.

同时,货友汇也乐于招集城市合伙人,合作促双赢,对于制定运营方案、整合当地资源、提高内部管理,以及车辆派遣、开具-、资源连接等都有积极有效的作用.

对外联租户而言,这将成为他们的借力平台,提高信息资源连接度、优化内部管理、结算更便利,促进人效提升.

营改增以后,物流企业的增值税管理一直以来是老板们关心的问题,物流企业分包给下游承运商和-车辆运输后无法提供进项票,取不到应有的票来实现进项抵扣,物流企业增值税进项缺失,税负反而感觉增加了,运输成本高.目前大多数物流企业只有通过降油价、降过路费来解决成本问题;归根到底,物流企业想解决成本问题,还是得从进项抵扣中入手.

那么物流行业面对种种的进项税难题,有什么适合物流行业的税务筹划方案呢?

为了解决物流行业进项抵扣难题,财政部国家总局出台了物流平台--管理办法.行业最直接的、最重要的就是通过无车承运把税务进行标准化,能--的平台首先要有国家级或者省级无车承运人资质,而且针对的是物流平台撮合业务进行开票.鼓励无车承运物流创新发展,加快完善与新经济形态下相适应的体制机制,提升服务能力,推进物流供给侧结构性改革,促进物流业降本增效.

如您对无车承运人平台有兴趣或是想要咨询货友汇无车承运人平台相关业务,欢迎拨打平台服务热线:!

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